Sieu xe Bugatti Veyron sam set

UBND TP yêu cầu các cơ quan quản lý nhà nước (Sở Xây dựng, Công thương, NN&PTNT, Giao thông, UBND các quận, huyện, thị xã…) hàng năm xây dựng kế hoạch mở các lớp tập huấn về tiêu chuẩn, quy chuẩn liên quan đến khảo sát, thiết kế, xây dựng công trình, đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về công tác khảo sát, thiết kế cho các cán bộ, tổ chức, doanh nghiệp hoạt động xây dựng trên địa bàn Không có gì phải bí mật khi đề cập đến thực tế là thương hiệu xe hơi Opel và "chị em" của nó là Vauxhall đang phải trải qua cuộc khủng hoảng trầm trọng với tin đồn rằng, các nhà máy của hai thương hiệu này ở Đức và Anh phải đóng cửa trong bối cảnh cuộc khủng hoảng kinh tế khắp châu Âu đang tác động tới hầu hết các hãng xe. UBND TP yêu cầu các cơ quan quản lý nhà nước (Sở Xây dựng, Công thương, NN&PTNT, Giao thông, UBND các quận, huyện, thị xã…) hàng năm xây dựng kế hoạch mở các lớp tập huấn về tiêu chuẩn, quy chuẩn liên quan đến khảo sát, thiết kế, xây dựng công trình, đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về công tác khảo sát, thiết kế cho các cán bộ, tổ chức, doanh nghiệp hoạt động xây dựng trên địa bàn

Đây là một sản phẩm của Cam Shaft, hãng từng giới thiệu siêu xe 'bò sữa' Lamborghini Gallardo trước đó.

Đường gân sáng chạy dọc thân xe tôn thêm khối sức mạnh 1.000 mã lực nằm ẩn sâu bên trong.

Minh Sơn
Ảnh: GTspirit

Tin liên quan

TP; Tổ chức xây dựng, hướng dẫn quy trình quản lý, nội dung kiểm tra và xử lý vi phạm đối với các tổ chức, cá nhân có hành vi hoạt động vượt quá điều kiện năng lực hành nghề, hoạt động sai chứng chỉ hành nghề, hoạt động không có chứng chỉ hành nghề theo quy định của Chính phủ; Phối hợp quản lý công trình xây dựng chuyên ngành, tổ chức kiểm tra và xử lý theo thẩm quyền các vi phạm trong công tác quản lý chất lượng khảo sát, thiết kế theo các tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm theo quy định của Chính phủ.

Đối với chủ đầu tư (hoặc Ban Quản lý dự án được ủy quyền) đầu tư xây dựng công trình trên địa bàn thành phố, có trách nhiệm thực hiện đúng, đầy đủ quyền và nghĩa vụ của chủ đầu tư xây dựng công trình trong việc khảo sát, thiết kế xây dựng, lựa chọn nhà thầu tư vấn khảo sát, thiết kế có tư cách pháp nhân, đủ năng lực chuyên môn và có kinh nghiệm phù hợp theo quy định; Tổ chức lập và phê duyệt nhiệm vụ, phương án kỹ thuật khảo sát xây dựng, nhiệm vụ thiết kế, giám sát chất lượng khảo sát, thiết kế xây dựng; Khuyến khích việc sử dụng các chuyên gia, các đơn vị tư vấn có trình độ cao trong nước.

Các tổ chức tư vấn khảo sát, thiết kế công trình xây dựng trên địa bàn thành phố có trách nhiệm thực hiện đúng, đầy đủ quyền và nghĩa vụ của nhà thầu khảo sát, nhà thầu thiết kế theo quy định của Luật Xây dựng và các văn bản hướng dẫn; Chỉ giao việc chủ trì khảo sát, thiết kế cho cá nhân của tổ chức mình nếu người đó có chứng chỉ hành nghề và năng lực hành nghề phù hợp theo quy định của pháp luật; Nghiên cứu áp dụng hệ thống Quy chuẩn, Tiêu chuẩn xây dựng hiện hành để đảm bảo chất lượng toàn diện về kỹ thuật, mỹ quan công trình và hiệu quả sử dụng; Mua bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp theo quy định của pháp luật về bảo hiểm; Gửi hồ sơ năng lực kèm theo văn bản tự xác định hạng tổ chức tư vấn của mình về Sở Xây dựng theo định kỳ (trước ngày 15.11) hàng năm để Sở Xây dựng xem xét và thông báo trên trang thông tin điện tử của Sở.

Đ.H

Bất chấp tình hình khó khăn như vậy, Opel vẫn nghiên cứu phát triển mẫu Opel Enigma concept.

Mẫu xe GT coupe hai cửa này sử dụng khung gầm trang bị hệ thống truyền động bánh sau của mẫu Chevrolet Camaro.

Dave - nhà thiết kế mẫu xe này nhận định: "Mẫu Opel Enigma là mẫu coupe thể thao bốn chỗ được phát triển dựa trên khung gầm của mẫu Chevrolet Camaro."

Ông nói thêm: "Mẫu concept này được xem là một mẫu Insignia coupe nhưng tôi muốn coi nó là mẫu "Calibra" mới. Thiết kế phần phía sau xe được lấy cảm hứng từ mẫu Insignia coupe trong khi sườn xe và phía trước có những nét thiết kế của mẫu Astra GTC và Flextreme concept."./.

Huy Bình (Vietnam+)

Bo GTVT len tieng giai thich ve Quy bao tri duong bo

Nỗi lo suy giảm của ngành công nghiệp ôtô, xe máy ngày càng thể hiện rõ nét hơn qua những con số thống kê. Tình trạng độc chiếm thị trường lốp xe Radial của doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam gần như chấm dứt từ tháng 9.2003, khi Công ty Công nghiệp Cao su Miền Nam (Casumina) tung ra sản phẩm lốp xe Radial bán thép, chất lượng tương đương nhưng giá chỉ bằng 80%. Thời gian gần đây, một người anh em cùng họ Vinachem (Tập đoàn Hóa chất Việt Nam) của Casumina là Công ty Cao su Đà Nẵng (DRC), cũng chuyển hướng đầu tư lốp xe Radial (loại toàn thép). Theo dự kiến, trong 2-3 năm tới, cả hai sẽ tung ra thị trường khoảng 2 triệu lốp/năm. Theo Công ty Cao su Đà Nẵng, mỗi năm lốp xe Radial có thể mang lại cho họ gần 2.500 tỉ đồng doanh thu. Nỗi lo suy giảm của ngành công nghiệp ôtô, xe máy ngày càng thể hiện rõ nét hơn qua những con số thống kê.

(VTC News) - Xung quanh các vấn đề đang được dư luận quan tâm về Quỹ bảo trì đường bộ, nhiều câu hỏi thắc mắc của người dân đã được gửi về Bộ Giao thông vận tải và bộ này đã có văn bản trả lời. Chúng tôi xin trích đăng một số câu hỏi của người dân và ý kiến trả lời của đại diện Bộ Giao thông vận tải về vấn đề này.

Bộ trưởng Thăng: Chưa thu phí xe trong năm nay

- Tại sao phải thành lập Quỹ bảo trì đường bộ?

Đường bộ có vị trí quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh quốc phòng. Trong quá trình khai thác, sử dụng, đường bộ cần phải được bảo trì theo yêu cầu kỹ thuật.

Trong những năm qua, Chính phủ cũng đã quan tâm bố trí vốn cho công tác quản lý, bảo trì đường bộ, tuy nhiên nguồn vốn này mới chỉ đáp ứng được khoảng gần 40% nhu cầu quản lý bảo trì đối với hệ thống quốc lộ, và khoảng 20-30% nhu cầu với hệ thống đường bộ địa phương.

Trong điều kiện vốn ngân sách không thể đáp ứng đủ nhu cầu bảo dưỡng, duy trì chất lượng hệ thống đường sá, người sử dụng đường bộ cần chung tay đóng góp, từng bước đáp ứng nhu cầu vốn cho công tác quản lý, bảo trì đường bộ.

Bộ GTVT cho rằng, hiện nay ngân sách không đáp ứng đủ nhu cầu bảo trì đường bộ, nên cần sự đóng góp của người sử hụng đường bộ. Ảnh Internet.

- Ai sẽ phải nộp khoản phí này?

Đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ theo quy định tại Nghị định số 18/2012 gồm ô tô, máy kéo, rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo (sau đây gọi chung là xe ô tô) và xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (sau đây gọi chung là mô tô).

Người nộp phí là chủ sở hữu hoặc người sử dụng phương tiện.

- Phương thức thu phí sử dụng đường bộ sẽ được quy định ra sao?

Dự thảo Thông tư hướng dẫn thực hiện Nghị định số 18/2012 quy định phương thức thu, nộp phí sử dụng đường bộ như sau:

Đối với xe ô tô đăng ký trong nước: Giao các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới thu trực tiếp theo đầu phương tiện khi kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Đối với xe ô tô đăng ký nước ngoài tạm nhập lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam: Giao các Trạm quản lý vận tải cửa khẩu thuộc các Sở Giao thông vận tải thu khi phương tiện làm thủ tục nhập cảnh.

Đối với xe mô tô: Giao UBND cấp tỉnh quy định cụ thể để UBND xã, phường thu phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô đảm bảo đơn giản, thuận tiện, tránh thất thoát.

- Mức phí được quy định cụ thể như thế nào?

Theo Đề án thành lập Quỹ bảo trì đường bộ, dự kiến mức thu phí sử dụng đường bộ đối với xe ô tô từ 180.000 đến 1.440.000 đồng/tháng (tùy theo tải trọng của xe, xe có tải trọng càng nặng, mức thu càng lớn);

Mức thu phí sử dụng đường bộ đối với xe xe mô tô từ 80.000 đến 225.000 đồng/năm (tùy theo dung tích xy lanh của xe, xe có dung tích xy lanh càng lớn, mức thu càng cao).

Phí sử dụng đường bộ thu được từ mô tô tại địa phương nào bổ sung vào Quỹ của địa phương đó. Phí sử dụng đường bộ thu được từ ô tô phân chia cho Quỹ trung ương 65%, cho các Quỹ địa phương 35%.

- Phương án thu phí qua đầu phương tiện sẽ là không công bằng khi xe đi ít vẫn phải đóng nhiều, mà xe đi nhiều như taxi, xe khách cũng đóng cùng một mức như xe gia đình?

Phương thức thu phí nào cũng có những tồn tại nhất định của nó. Thu theo đầu phương tiện có thể chưa phản ánh chính xác tuyệt đối việc người sử dụng phương tiện nhiều, ít. Phương tiện kinh doanh có thể sử dụng đường nhiều hơn phương tiện phục vụ gia đình.

Tuy nhiên, với hạ tầng như hiện nay chúng ta chưa thể đầu tư công nghệ thu phí hiện đại không dừng, người dân trả phí tự động qua tài khoản hoặc thẻ, cũng không muốn lập thêm trạm thu phí sẽ gây tốn kém, ùn tắc thì phương án thu phí bình quân đầu phương tiện hàng năm là sự lựa chọn phù hợp.

Sau khi thực hiện thu phí bảo trì đường bộ, các trạm thu phí nộp ngân sách sẽ được bỏ, nhưng các trạm BOT sẽ vẫn tiếp tục duy trì. Ảnh NLĐO.

Các tin cùng chủ đề

Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, tính đến hết quý 1/2012, ước tính tổng lượng ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước chỉ đạt 15.200 chiếc. Trong đó, lượng xe chở khách (bao gồm ôtô con và xe bus) đạt 11.800 chiếc, lượng xe tải đạt 3.400 chiếc, giảm lần lượt 16,5% và 26,2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tính riêng trong tháng 3, lượng xe chở khách sản xuất trong nước đạt 4.000 chiếc, giảm 18,7% so với cùng kỳ; còn lượng xe tải đạt 1.300 chiếc, giảm 22,4%.

Nếu chỉ xét ở sản lượng sản xuất thì tình hình của ngành công nghiệp xe máy có sáng sủa hơn. Cụ thể ba tháng đầu năm, lượng xe máy sản xuất trong nước đạt trên 1,03 triệu chiếc, tăng 17,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Lượng xe máy xuất xưởng trong tháng 3 đạt 408.600 chiếc, tăng 32,6% so với cùng kỳ 2011.

Khác các kỳ trước, lần này cơ quan phụ trách công tác thống kê không tách riêng ngành ôtô và xe máy khi tính toán các chỉ số mà gộp chung thành công nghiệp sản xuất xe có động cơ.

Theo đó, chỉ số tồn kho của ngành này tại thời điểm ngày 1/3 năm nay tăng đến 38,7%, trong khi chỉ số tiêu thụ chỉ tăng ở mức 4,9% (chỉ số này của năm 2011 so với năm 2010 ở mức rất cao là 138,7%).

Tất nhiên, theo logic thì khi hàng hóa bán chậm sẽ kéo theo tồn kho tăng. Nhưng nỗi lo đối với ngành công nghiệp ôtô, xe máy thể hiện ở chỗ khi xếp logic đó bên cạnh chỉ số sản xuất.

Đáng chú ý, báo cáo mới nhất của Tổng cục Thống kê đã nhấn mạnh đến hiện tượng "giảm liên tục qua các tháng" gần đây của chỉ số tiêu thụ ngành công nghiệp sản xuất xe có động cơ.

Rõ ràng, trong bối cảnh kinh tế khó khăn, tỷ giá biến động theo chiều hướng bất lợi, lãi suất cho vay ở mức cao cộng với việc khó tiếp cận vốn của doanh nghiệp và người tiêu dùng… đã đẩy công nghiệp ôtô, xe máy nói riêng và nhiều ngành kinh tế khác nói chung vào khó khăn.

Đặc biệt là với ngành công nghiệp ôtô. Ngoài những khó khăn chung thì sản phẩm này còn chịu thêm những bất lợi khác từ chính sách thuế. "Nút thắt" chính là việc lệ phí trước bạ bắt đầu tăng mạnh ngay từ ngày đầu tiên của năm tại hai thị trường lớn nhất cả nước, cụ thể tại Hà Nội tăng từ 12% lên 20% còn Tp.HCM tăng từ 10% lên 15%.

Chưa hết, việc Bộ Giao thông Vận tải đề xuất thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân ở mức khá cao (20 - 50 triệu đồng/ôtô/năm) vào ngày cuối cùng năm ngoái, dù đến thời điểm này vẫn đang ở dạng đề xuất, đã khiến thị trường ôtô càng thêm ảm đạm.

Mới đây, Ngân hàng Nhà nước đã có động thái điều chỉnh giảm lãi suất huy động và cho vay tại hệ thống ngân hàng, qua đó đem đến những tín hiệu mừng cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng,

Thị trường lớn

Với ưu điểm bền, nhẹ, độ an toàn cao khi chạy xe với tốc độ nhanh và ít sinh nhiệt trên đường, xu hướng "Radial hóa" trong lĩnh vực lốp xe đang lan rộng. Tại Mỹ, Nhật hay Pháp, 100% nhà sản xuất lốp xe đang chuyển hẳn qua sản xuất lốp Radial. Tại châu Á, tỉ lệ này cũng khá cao, chẳng hạn Malaysia là 90%, Trung Quốc 50%. (theo số liệu từ Casumina).

Ở Việt Nam, tỉ lệ này chỉ khoảng 10% nhưng trong 20 năm tới sẽ là 100%, nếu tốc độ tăng trưởng bình quân 12-15%/năm. Riêng trong năm 2010, thị trường có nhu cầu khoảng 2 triệu lốp xe, trong đó ôtô con, ôtô tải nhẹ, ôtô du lịch chiếm 75%.

Ông Đỗ Khắc Linh, Giám đốc Kinh doanh của Công ty Thế Giới Lốp Xe (Hà Nội), cho biết mỗi tháng, Công ty tiêu thụ hơn 15.000 lốp Radial các loại, chủ yếu của Thái Lan, Hàn Quốc và Pháp. Giá sản phẩm nhập khẩu thường gấp đôi hàng nội. Ví dụ, lốp ôtô du lịch 16 chỗ cỡ 700-16 (phân theo cấu tạo của lốp), nếu của Casumina giá khoảng 2,2-2,3 triệu đồng/lốp thì của Hãng Michelin (Pháp) có giá gần 4 triệu đồng/lốp.

Tuy nhu cầu tiêu thụ mỗi năm được dự báo vào khoảng 1-1,2 triệu lốp/năm song con số thực tế năm 2010 chỉ gần 1 triệu. Ông Tae Sung Kim, Phó Tổng Giám đốc Công ty Lốp xe Kumho Việt Nam, cho biết, năm 2011, Kumho sẽ nâng công suất năm từ 3,2 triệu chiếc lên 6,4 triệu chiếc. Trong khi mức tiêu thụ tại Việt Nam chỉ khoảng 300.000 chiếc/năm.

Như vậy, ở thị trường nội địa cung sẽ vượt cầu nếu 2-3 năm tới, Casumina và Cao su Đà Nẵng cho ra thị trường khoảng 2 triệu lốp/năm, đó là chưa kể tới hàng triệu chiếc lốp nhập khẩu.

Ông Linh cho biết, Trung Quốc có năng lực sản xuất lốp Radial lớn và đang làm mưa làm gió trên thị trường thế giới. Từ năm 2006, sản lượng lốp Radial của Trung Quốc đã là 178,6 triệu chiếc với 63,7% thị phần. Không chỉ qua nhập khẩu, làn sóng lốp Radial Trung Quốc còn theo các hãng sản xuất chuyển nhà máy từ Trung Quốc sang Việt Nam, sau khi nước này bị Mỹ áp thuế nhập khẩu tới 35%. Do đó, Casumina và Cao su Đà Nẵng không những cạnh tranh lẫn nhau mà còn phải đối mặt với hàng Trung Quốc.

10 khu do thi thieu cong trinh ha tang xa hoi Buoc cac chu dau tu phai xay du

(DĐDN) - Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An vừa có kiến nghị với chính quyền tỉnh thu hồi giấy chứng nhận đầu tư phát triển sân golf do Công ty Cổ phần Việt Hàn làm chủ đầu tư. Là xã có 4 thôn, nhưng có đến 3 làng nghề tạo việc làm cho gần 3.000 lao động trong và ngoài địa phương. Đây là một thế mạnh, tạo đà phát triển kinh tế, nâng cao thu nhập cho nhân dân trong xã. Đi đôi với việc tập trung đầu tư cho các hoạt động kinh doanh của làng nghề ngày một phát triển, Đảng ủy, UBND xã đã đột phá trong việc dồn điền đổi thửa 298ha đất nông nghiệp từ năm 2008, sớm nhất huyện. Đồng (DĐDN) - Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An vừa có kiến nghị với chính quyền tỉnh thu hồi giấy chứng nhận đầu tư phát triển sân golf do Công ty Cổ phần Việt Hàn làm chủ đầu tư.

Theo đó, tại KĐT Yên Hòa, yêu cầu Công ty CP xây dựng dân dụng Hà Nội giải quyết việc đấu nối hạ tầng kỹ thuật của các trường học đã xây dựng để sớm đưa vào sử dụng; KĐT Nam Trung Yên, giao quận Cầu Giấy thực hiện các công trình giáo dục, trụ sở để sớm đưa vào sử dụng phục vụ người dân và đôn đốc chủ đầu tư sớm hoàn thành công viên, hồ điều hòa rộng 10ha. Yêu càu các chủ đầu tư các công trình hạ tầng xã hội đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án; KĐT Mỹ Đình I, giao huyện Từ Liêm làm việc với Tổng Công ty Đầu tư phát triển nhà và đô thị (Bộ Quốc phòng) bàn giao khu đất quy hoạch là trường học để đầu tư xây dựng trường công lập và khu đất trụ sở Ban QL khu đô thị để xây dựng công trình công cộng; KĐT Mỹ Đình II, giao huyện Từ Liêm làm việc với Tập đoàn HUD làm rõ tính pháp lý, tình hình triển khai các dự án tại 4 khu đất nếu phát hiện vi phạm báo cáo đề xuất UBND TP thu hổi để xây dựng các công trình công cộng; KĐT Mỹ Đình - Mễ Trì, giao huyện Từ Liêm làm việc với Tập đoàn Sông Đà và Công ty CP Sudico để bàn giao lại khu đất dự kiến xây dựng trường tiểu học để xây dựng bằng vốn ngân sách; KĐT Dương Nội, giao quận Hà Đông giám sát việc Tập đoàn Nam Cường bàn giao không bồi hoàn các công trình trường học, nhà trẻ, nhà văn hóa, công viên … cho quận Hà Đông; KĐT Văn Quán - Yên Phúc, giao quận Hà Đông làm việc với Tập đoàn HUD để làm rõ tính pháp lý, tiến độ triển khai các dự án hạ tầng xã hội chưa được triển khai xây dựng, nếu có vi phạm báo cáo Sở KH&ĐT xem xét đề xuất UBND TP xử lý theo đúng quy định; KĐT Văn Phú, giao Công ty CP đầu tư Văn Phú Invest hoàn thành, bàn giao cho quận Hà Đông 3 trường học trong năm học mới bảo đảm chất lượng, thẩm mỹ. Đối với 2 trường đã được chấp thuận chủ trương xã hội hóa, chủ đầu tư phải hoàn thành chậm nhất vào năm 2013. Đối với các diện tích sàn dành cho giáo dục mầm non tại các chung cư cao tầng, giao Sở GD&ĐT cùng thống nhất phương án thiết kế với chủ đầu tư. KĐT Đại Kim - Định Công, yêu cầu Công ty Tuấn Đức hoàn thành dự án trường học liên cấp theo đúng cam kết, bàn giao trong tháng 6/2012. Giao Công ty CP kinh doanh phát triển nhà và đô thị Hà Nội bố trí quỹ đất xây dựng các công trình giáo dục bằng vốn ngân sách tại 2 KĐT Bắc Đại Kim - Định Công vàTây Bắc Đại Kim - Định Công và quận Hoàng Mai phối hợp để thống nhất quy mô, cấp học; KĐT Thạch Bàn, giao quận Long Biên cùng cùng Công ty TNHH Berjaya - Hadico 12 triển khai xây dựng đồng bộ phần nhà ở và các công trình hạ tầng xã hội, nhất là công trình giáo dục.

Dự án sân golf Việt Hàn có diện tích 240ha, thuộc huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An, gồm cả khu vui chơi giải trí, dân cư cao cấp. Sau khi rà soát, đoàn kiểm tra tỉnh đã chính thức trình chính quyền tỉnh thu hồi do chủ đầu tư chậm triển khai và không đủ năng lực phát triển dự án.

Được biết, trước đó tỉnh đã thu hồi một dự án tại huyện Thủ Thừa với diện tích 200ha do Công ty Tân Thành Long An liên doanh với Genuwin D&C làm chủ đầu tư; và 5 dự án khác đã chuyển đổi mục đích sử dụng mới không có sân golf.

Như vậy, đến nay trên địa bàn tỉnh Long An chỉ còn một dự án sân golf của công ty cổ phần Đầu tư Quốc tế C.S.Q với diện tích 200ha tại huyện Đức Hòa đang được triển khai.

Thơ Nguyễn

thời, quy hoạch 53ha đất nông nghiệp ở 4 thôn làm mô hình VAC. Sau gần một năm triển khai, xã đã hoàn thành dồn điền đổi thửa gắn với quy hoạch sản xuất vùng. Hiện mỗi hộ dân ở Đại Thắng chỉ còn 1 - 2 ô thửa canh tác. Bên cạnh đó, xã cũng dành 20ha thuộc quỹ đất công để quy hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng như trường học, nhà văn hóa, quy hoạch khu đất đấu giá nhằm tạo nguồn lực xây dựng các công trình của địa phương.

Cuối năm 2010, UBND TP Hà Nội phê duyệt đề án xây dựng điểm mô hình nông thôn mới ở Đại Thắng. Đảng ủy, UBND xã đã xác định việc tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức cho người dân để người dân phát huy vai trò của mình là chủ thể trong xây dựng NTM. Theo đó, mỗi cá nhân phải có ý thức bảo vệ môi trường, giữ vệ sinh từ nhà mình ra đến ngõ. Việc cưới, việc tang, lễ hội… phải thực hiện đúng nếp sống văn hóa mới.

Bí thư Đảng ủy xã Đại Thắng Nguyễn Đức Soát cho biết, ngay sau khi bắt tay vào xây dựng NTM, UBND xã xác định cần phải làm điểm hội nghị phát động toàn dân chung sức xây dựng NTM tại thôn An Mỹ thu hút được hơn 600 người dân trong thôn đến lắng nghe và hăng hái đóng góp ý kiến. Sau đó, địa phương lại mở hội nghị tại 3 thôn và đã nhận được sự đồng thuận, hưởng ứng rất cao. Từ đây, người dân trong xã đã xác định, thể hiện rõ vai trò của bản thân phải làm những việc gì, không còn tình trạng trông chờ các cấp như trước nữa.

Sau khi phát động, toàn dân trong xã đã hăng say đóng góp được 4.000 công lao động để đào đất mở rộng đường ở các xứ đồng, hàng trăm hộ đã hiến hàng nghìn mét vuông đất ruộng mở rộng đường nội đồng, 98% các hộ tự nguyện đóng góp 4,5 tỷ đồng để làm đường giao thông trong các thôn. Nhiều hộ trước đây lấn chiếm hàng trăm mét vuông đất ngõ đi rồi xây tường và công trình phụ cũng đã tự tháo dỡ, bàn giao mặt bằng. Đến nay, 6km đường bê tông trong khu dân cư và đường nội đồng phục vụ sản xuất đã được mở rộng, hoàn thành. Ông Soát cho biết thêm: Năm 2011, Ban Công an xã được Công an Thành phố tặng lá cờ đầu trong phong trào bảo vệ ANTQ; HTX NN Phú Thắng, xã Đại Thắng liên tục được UBND huyện Phú Xuyên tặng lá cờ đầu trong phong trào thi đua sản xuất nông nghiệp.

Nhờ có sự đồng thuận của người dân, đến nay hạ tầng nông thôn xã Đại Thắng đã cơ bản đáp ứng yêu cầu dân sinh, 12/19 tiêu chí đạt và cơ bản đạt.

Nissan Altima duoc ban voi gia 21.500 USD

(Chinhphu.vn) – Chiều 8/5, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Trưởng Ban Chỉ đạo xây dựng Nhà Quốc hội đã tới thị sát, đôn đốc tiến độ dự án có ý nghĩa đặc biệt này. KTĐT - Tôi thấy chị hàng xóm đứng ở cổng, vẻ mặt hơi khó chịu, còn đôi tay vội vã phẩy phẩy, vuốt vuốt mái tóc vẫn còn ướt. "Chị lại to tiếng với ông xã hay sao mà mới sáng ra mặt đã hầm hầm thế kia?" - tôi hỏi. "Tôi vừa đi chợ về cô ạ! Qua cái nhà đang xây dở kia, đất cát rơi đầy đầu tóc. Miệng vẫn còn lạo xạo toàn cát đây!". (Chinhphu.vn) – Chiều 8/5, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Trưởng Ban Chỉ đạo xây dựng Nhà Quốc hội đã tới thị sát, đôn đốc tiến độ dự án có ý nghĩa đặc biệt này.

Nissan Altima 2013 được nói đến như là một trong những cái tên đáng kỳ vọng tại triển lãm New York 2012 sẽ diễn ra vào ngày mai. Altima 2013 được phát triển theo đúng xu hướng của làng xe thế giới là bổ sung các thành phần hybrid nhằm đảm bảo sức mạnh và khả năng vận hành nhưng lại cắt giảm nhiên liệu tiêu thụ cũng như khí phát thải.

Altima mới sẽ được sở hữu hệ dẫn động hybrid phát triển nội bộ mới. Hai thành phần "cốt cán" của hệ thống hybrid mới là động cơ 4 xylanh, siêu nạp, dung tích 2,5 lít và cụm pin lithium-ion nhỏ gọn.

Nissan Altima 2013

Theo các kỹ sư của hãng Nissan, hệ dẫn động mới vẫn sản sinh công suất 260 mã lực và mô men xoắn cực đại 250 lb-ft tương tự loại V6, dung tích 3,5 lít. Trong khi đó, mức tiêu hao nhiên liệu lại giảm xuống 10% nếu kết hợp cùng hộp số biến thiên vô cấp hoàn toàn mới của Nissan.

Ngoài ra, Nissan còn cho biết, hệ dẫn động hybrid đi kèm máy siêu nạp sẽ được trang bị cho toàn bộ dòng sản phẩm của hãng trong vài năm tới. Bản thân nhãn hiệu Infiniti cũng được ứng dụng công nghệ tương tự. Ngoài những thay đổi đặc biệt về hệ động cơ, nội thất của Altima cũng có một số thay đổi nhằm mang lại sự thoải mái nhất cho người sử dụng như ghế ngồi thiết kế đặc biệt. Một số trang bị khác như Bluetooth, cảnh báo điểm mù, kiểm soát làn đường vẫn xuất hiện trên Altima 2013.

Ghế ngồi thiết kế đặc biệt

Ngày mai, tất cả người hâm mộ của Altima 2013 sẽ được diện kiến hoàn toàn hình ảnh "bằng xương bằng thịt" của mẫu xe này tại triển lãm New York. Theo dự kiến, Nissan Altima 2013 sẽ có giá bán là 21.500 USD cho bản tiêu chuẩn và 25.360 USD cho bản cao cấp.

Bảng điều khiển

Theo Autoblog

new york , hybrid , bluetooth , triển lãm , điểm mù , diện kiến , 2013 , ghế ngồi , dẫn động , nissan , mô men xoắn , infiniti , altima , hãng nissan , nissan altima , bằng xương bằng thịt , lãm new , cốt cán ,

Hiện các nhà thầu đang tiến hành xây dựng phần công trình chính dự án xây dựng Nhà Quốc hội. - Ảnh: VGP/Nguyên Linh

Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân, Phó Trưởng Ban Chỉ đạo xây dựng Nhà Quốc hội và các thành viên Ban Chỉ đạo cùng dự.

Theo báo cáo của Ban quản lý dự án, hiện các nhà thầu đang tiến hành xây dựng phần công trình chính, đảm bảo tiến độ, chất lượng. Dự kiến, nhà thầu sẽ hoàn thành thi công phần kết cấu vào cuối tháng 7/2012, lắp dựng kết cấu thép mái trong tháng 9 và hoàn thiện mái Nhà Quốc hội vào tháng 12/2012.

Giao ban tại công trường, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải giao nhiệm vụ cho các Bộ, ngành trong Ban Chỉ đạo xây dựng Nhà Quốc hội rà soát từng khâu, thúc đẩy tiến độ xây dựng dự án, đảm bảo đưa công trình vào kịp sử dụng cho các sự kiện quan trọng được Quốc hội dự kiến trong thời gian tới.

Các cơ quan, đơn vị tập trung xử lý những vướng mắc về thủ tục đầu tư, đấu thầu và phần xây dựng, hiệu chỉnh thiết kế, triển khai sớm các chỉ đạo về di dời các hạng mục tạo mặt bằng cho thi công, phục vụ các bước tiếp theo của dự án.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải lưu ý rà soát từng khâu, thúc đẩy tiến độ xây dựng dự án xây dựng Nhà Quốc hội. - Ảnh: VGP/Nguyên Linh

Phó Thủ tướng lưu ý công trường thực hiện tốt các quy định, giải pháp về an toàn lao động, chủ đầu tư, nhà thầu đặc biệt quan tâm đến chất lượng, chú ý từng chi tiết xây dựng, kiến trúc của công trình quốc gia này.

Thực hiện ý kiến chỉ đạo tại cuộc giao ban, các đơn vị liên quan đã có các cam kết tiến độ cụ thể liên quan nhằm đảm bảo triển khai dự án theo yêu cầu đề ra.

Nhà Quốc hội được khởi công xây dựng ngày 12/10/2009 tại khu vực Hội trường Ba Đình (Hà Nội) trước đây.

Công trình có kiến trúc hình vuông với phòng họp hình tròn ở giữa, gồm 2 tầng hầm và 5 tầng nổi, kích thước mặt bằng 102m x 102m, chiều cao khoảng 39m, tổng diện tích sàn của 5 tầng nổi hơn 36.000m2, tổng diện tích sàn của 2 tầng hầm hơn 26.000m2.

Nhà Quốc hội có chức năng chính là nơi tổ chức các kỳ họp Quốc hội, họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội, tổ chức lễ kỷ niệm những ngày trọng đại của quốc gia và đón tiếp các khách quốc tế cấp cao của Đảng, Nhà nước.

Nguyên Linh

Đúng là ở góc đường, tòa nhà 5 tầng đang trong quá trình thi công đổ mái. Ròng rọc đang chuyển cát, sỏi, vật liệu từ mặt đất lên tầng cao, xô vữa đong đưa, lắc lư trên cái móc sắt đầu dây. Thỉnh thoảng một ít đất cát lại rơi tung tóe xuống đất… Và chị hàng xóm vô tình là nạn nhân của cái công trình lộ thiên kia. Cát bết lại trên mái tóc vừa gội còn chưa kịp khô, miệng cũng phải "ăn" cát. Chủ công trình chẳng thấy đâu, chỉ có mấy ông thợ xây ló mặt ra cười cười: "Lần sau đợi xô vữa xuống rồi chị hãy đi nhá!"...

Đúng là ngược đời. Lẽ ra công trình đang xây dựng phải được che bạt để tránh làm ảnh hưởng đến người xung quanh, tránh cả bụi bặm, vật liệu rơi rớt vào người qua lại. Đằng này, người ta đã vô ý để công trình lộ thiên, lại còn bảo người đi qua phải "lựa" mà đi…

Đất cát thì chỉ làm phiền lụy, làm bẩn người qua đường, nhưng còn bao nhiêu thứ khác được vận chuyển từ mặt đất lên tầng cao kia? Hà Nội bây giờ không thiếu những công trình đang thi công. Nếu nơi nào cũng lộ thiên như vậy, sẽ gây nguy hiểm cho người qua đường. Câu chuyện an toàn lao động vốn nhiều tình tiết buồn, lại thêm mệt mỏi vì sự vô trách nhiệm và thiếu ý thức.

Nhung mau ban cafe doc dao va ca tinh

Veyron được mệnh danh là vua tốc độ khi mà cả công nghệ và thiết kế đều ở tầm cao hơn hiện tại. Theo tin từ Bộ Tài chính, bộ này đang triển khai nghiên cứu việc xây dựng Luật thuế tài sản trong đó bao gồm thuế đất và tài sản trên đất. Veyron được mệnh danh là vua tốc độ khi mà cả công nghệ và thiết kế đều ở tầm cao hơn hiện tại.

Đôi khi chỉ cần một chiếc bàn phong cách, nơi tiếp đón bạn bè đã thu hút mọi ánh nhìn. Tuy nhiên, muốn chọn được một sản phẩm ưng ý, gia chủ cũng cần quan tâm đến diện tích và không gian chung của ngôi nhà. Dưới đây là một số mẫu bàn cafe độc đáo có thể tạo nét đẹp khó phai trong lòng mỗi vị khách đến thăm ngôi nhà của bạn.

(Theo dothi)

Các quan chức Volkswagen, hãng mẹ của Bugatti, tuyên bố Veyron không "sinh ra để làm lợi". Siêu xe này chỉ là bước thử nghiệm về công nghệ mà Volkswagen dự định áp dụng trên các dòng xe của Audi hay Lamborghini. 16.4 có nghĩa Veyron sở hữu động cơ 16 xi-lanh, 4 turbin tăng áp. Khi đạp hết chân ga, Veyron tiêu tốn 1 lít xăng cho 1 km, 100 lít cho 100 km, cao hơn cả một chiếc F1 của đội đua Williams. Nhiệt lượng khí thải đủ sưởi ấm cho 10 gia đình trong mùa đông.

Công đoạn sản xuất lưới tản nhiệt cực kỳ tỉ mỉ, mất khoảng 15 giờ cho mỗi dàn. Veyron có 10 dàn tản nhiệt như thế. Cánh lướt gió sau có thể đóng vai trò như một phanh khí khi xe ở tốc độ trên 200 km/h. Đĩa phanh carbon chịu được sức nóng tối đa 1.800 độC. Cũng có khi cánh lướt gio sau nghiêng 55 độ, tạo ra 70% lực phanh trung bình.

Veyron đầu tiên được nhập về Việt Nam theo diện việt kiều hồi hương. Tổng giá trị sau thuế khoảng 1,408 triệu USD. Ảnh: Otosaigon.

Bugatti tuyên bố, Veyron dừng hoàn toàn từ vận tốc 402 km/h dưới 10 giây, và chỉ hết 2,8 giây nếu xe đang chạy ở 94 km/h. Có thể đạt tốc độ 100 km/h trong 3 giây, và 300 km/h dưới 14 giây, nhanh hơn chiếc Ford GT từng được mệnh danh là chiếc xe tăng tốc nhanh nhất.

Bộ lốp Michelin PAX chưa từng được sử dụng trên bất kỳ loại xe nào trên thế giới. Bánh rộng 368 mm, gấp đôi vành thường, đây cũng là loại rộng nhất từng được áp dụng trên xe dân dụng. Lốp chịu được kéo lết ở tốc độ 80 km/h trên đoạn đường dài 200 km.

Công đoạn hàn bình nhiên liệu mất tới 8 ngày. Tốc bộ bơm nhiên liệu cho động cơ có thể nhanh gấp 8 lần so với loại thông thường. Công suất được phân phối tới 4 bánh xe thông qua hộp số Direct Shift Gearbox 7 cấp, loại tương tự trên chiếc Golf GTI mới và một xe khác của Volkswagen.

Thân xe chia làm 3 phần chính và được liên kết với nhau bằng 14 chiếc bu-lông. Sau quãng đường thử 500 km, mỗi chiếc xe sẽ được đưa vào hầm sáng để kiểm tra và đánh bóng trong 2 ngày.

Số lượng xe sản xuất hạn chế, theo kế hoạch Bugatti chỉ sản xuất 300 chiếc Veyron. Chiếc cuối cùng thuộc về một khách hàng đến từ châu Âu. Xe có giá khoảng 1,7 triệu USD tại Mỹ.

Bảo Sơn

Ý kiến bạn đọc ( 1 )

Hộp số

Tác giả nên nói rõ về hộp số của xe "hộp số Direct Shift Gearbox 7 cấp, loại tương tự trên chiếc Golf GTI mới" có nghĩa là cùng một công nghệ hộp số Direct Shift 7 cấp chứ không phải là cùng một hộp số

Vũ | 2 giờ 45 phút trước

'; strPaggingBottom = strPaggingBottom + '

' + i + '

'; } else{ strPagging = strPagging + '

' + i + '

'; strPaggingBottom = strPaggingBottom + '

' + i + '

'; } } gmobj('divCommentTopPaging').innerHTML = strPagging; gmobj('divCommentBottomPaging').innerHTML = strPaggingBottom; }

Theo đó, mục đích hướng đến của Bộ tài chính trong việc ra quy định về đánh thuế nhà ở là để hạn chế đầu cơ, giúp thị trường bất động sản minh bạch hơn.

Sẽ đánh thuế nhà ở (Ảnh minh họa)

Trên thế giới, hầu hết các nước đều có có quy định về giá nhà và giá đất. Tại Việt Nam, trước đến nay chỉ có Luật thuế đất phi nông nghiệp.

Theo ông Phạm Đình Cường - cục trưởng Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính), trước mắt mức thuế nhà sẽ thấp, chỉ nhằm để người dân có ý thức kê khai. Bên cạnh đó, để hạn chế đầu cơ, Nhà nước cần kiểm soát chặt chẽ giao dịch nhà đất.

Khi luật thuế nhà ở ra đời, mọi giao dịch phải thông qua sàn giao dịch bất động sản và thanh toán qua các tổ chức tín dụng. Do đó, khi xuất trình hợp đồng chuyển nhượng để làm giấy chuyển nhượng thì phải có hợp đồng thanh toán qua ngân hàng.

Việc có thêm luật thuế nhà ở cũng giúp hạn chế được việc giao dịch thanh toán bằng tiền mặt và ngăn trốn thuế.

DiaOcOnline.vn - Theo Người Đưa Tin

Chien luoc phat trien kinh te - xa hoi Ha Noi Can nhung nha quy hoach xung tam

Bóng ở đây là bóng của một vật khi được chiếu ngược sáng các ấy nhé. Đó là khẳng định của ông Lê Văn Dục - Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội khi báo cáo UBND TP Hà Nội trong phiên họp sáng 21/02 để xin ý kiến đóng góp về Quy hoạch thoát nước đô thị Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050. Bóng ở đây là bóng của một vật khi được chiếu ngược sáng các ấy nhé.

Từ khóa liên quan

Động từ

• quy hoạch

Danh từ

• tầm nhìn
• thủ đô
• kinh tế xã hội
• đội ngũ
• quy mô
• nguồn vốn
• chiến lược
• nguồn nhân lực

Địa danh thế giới

• Hà Nội

Tổ chức

• UBND TP Hà Nội

Từ chuyên môn

• vốn đầu tư
• quy hoạch kiến trúc
• phát triển kinh tế
• tổng vốn đầu tư

Tin đọc nhiều

• Đổ xô đi xem đường bê tông nổi rồi lại "chìm" - Dân Trí 860 lượt đọc
• Vinaconex quyết không giảm phí gửi xe, dịch vụ đối với dân... - Thongtinduan.vn 490 lượt đọc
• Hoàn thành tòa tháp cao thứ hai thế giới - Báo Tin tức 298 lượt đọc
• Đổ xô đi xem 2 tấm bê tông kì lạ - VietnamNet 186 lượt đọc
• Hay thu phí Quốc lộ 1A từ Lạng Sơn tới Cà Mau? - Dân Việt 172 lượt đọc
• TP.HCM: Chậm tiến độ, bãi xe ngầm "đốt" thêm 100 triệu USD - Infonet 170 lượt đọc
• Quy hoạch và tham nhũng - Đại Đoàn Kết 166 lượt đọc
• Sắp khởi công bãi đỗ xe ngầm rộng nhất Việt Nam - Diễn đàn Doanh nghiệp 154 lượt đọc

Có thể bạn quan tâm

• Hà Nội: BĐS đóng băng, nhiều dự án ngừng thi công - NDHMoney.vn
• Chung cư cao tầng vừa xây xong… đã xuống cấp - VIR
• Các trường ĐH-CĐ ở nội thành Hà Nội: Sắp di dời vẫn xây - Tiền Phong

Chưa có bình luận nào

Hãy đăng ký hoặc đăng nhập để tham gia bình luận.

Các bài mới

• Rừng dẻ sẽ thành sân golf? - Tiền Phong
• Đường bê tông: Trưa vồng lên, chiều xẹp xuống - Tiền Phong
• Phép thử cho "tư lệnh ngành" - Tuổi Trẻ
• Xây dựng xong tòa tháp cao nhất thế giới - Zing
• Sẽ xây dựng trường mầm non và trụ sở phường tại khu đất B6 Đầm Trấu - Hà Nội Mới

Các bài khác

• Người dân dài cổ chờ tiền đền bù - Dân Việt
• TPHCM xem xét điều chỉnh một số công trình văn phòng, khách sạn sang căn hộ - Gafin.vn
• Chính sách miễn, giảm thủy lợi phí: Sửa đổi để phù hợp hơn - KTNT
• Nhật Bản hoàn thành tháp truyền thông cao nhất thế giới - Gafin.vn
• Lắp rotor tổ máy số 5 Thủy điện Sơn La - Chinhphu.vn

Về đầu trang

Thông tin tiện ích

• Lịch chiếu phim rạp
• Giá vàng
• Kết quả xổ số
• Tỉ giá
• Chứng khoán
• Truyền hình

Dịch vụ

• Nhúng tin vào trang web
• Thống kê & So sánh báo điện tử

Báo Mới của tôi

Đăng nhập | Đăng ký | Quên mật khẩu

Chưa lưu bài nào Đăng ký tin thư

Chuyên mục của tôi

• Chưa có chuyên mục nào
• Tạo chuyên mục mới
• Top chuyên mục tự tạo
• Khôi phục chế độ mặc định

Lá số tử vi

Xem Ma Kết (22/12-19/01) Bảo Bình (20/01-18/02) Song Ngư (19/02-20/03) Bạch Dương (21/03-20/04) Kim Ngưu (21/04-20/05) Song Tử (21/05-21/06) Cự Giải (22/06-22/07) Sư Tử (23/07-23/08) Xử Nữ (23/08-22/09) Thiên Bình (23/09-22/10) Thần Nông (23/10-21/11) Nhân Mã (22/11-21/12)

Thiên Bình (23/09-22/10)

Thiên Bình hôm nay hơi lật đật, không quên việc này thì cũng việc khác mà lại còn rất hay động chạm đổ vỡ nữa. Làm gì cũng từ từ, nhớ suy nghĩ, hít thở thật sâu vì bạn dễ mất bình tĩnh lắm.

Toàn bộ chuyên mục Thế giới Xã hội Văn hóa Kinh tế KH-CN Thể thao Giải trí Pháp luật Giáo dục Sức khỏe Ô tô-Xe máy Nhà đất

• Phiên bản Baomoi Lite
• Đọc Báo mới trên Mobile
• Có thể bạn chưa biết?
• Nhúng tin vào trang web

• Giới thiệu Báo mới
• Điều khoản sử dụng
• Liên hệ với chúng tôi
• Quảng cáo trên Báo Mới

• Liên kết website
• More news, less time - Baomoi English
• Báo Mới trên Facebook
• Báo Mới Blog

Việc tổng hợp và sắp xếp các thông tin trên Báo Mới đều được thực hiện tự động bởi một chương trình máy tính.

Giấy phép số 46/GP-TTĐT cấp ngày 13/01/2012

Bản quyền thuộc Công ty Cổ phần Công nghệ EPI .

Về nguồn vốn, theo dự báo, tổng nhu cầu vốn đầu tư toàn xã hội của Hà Nội cho chiến lược theo từng thời kỳ cụ thể như sau: Thời kỳ 2011-2020 là 3.900 - 4.100 nghìn tỉ đồng, thời kỳ 2021-2030 là 6.500 - 7.000 nghìn tỉ đồng với quy mô dân số đến năm 2020 khoảng 7,9 - 8 triệu người, năm 2030 khoảng 9,2 triệu người. Tuy nhiên, theo các chuyên gia ngành quy hoạch - kiến trúc, để thực hiện được chiến lược nói trên, chỉ nguồn vốn lớn là chưa đủ mà phải nâng cao hơn nữa đội ngũ làm quy hoạch mới có thể có một Hà Nội hiện đại, xứng tầm với chiến lược đã đề ra. Còn nhớ, tại hội nghị triển khai quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội và quy hoạch chung Thủ đô được UBND TP. Hà Nội tổ chức cuối năm 2011, lãnh đạo UBND TP. Hà Nội đã đưa ra kế hoạch phát triển Thủ đô đáp ứng quy mô dân số 9,2 triệu người vào năm 2030. Theo đó, TP đã lên kế hoạch xây dựng 180 đồ án quy hoạch phân khu, chi tiết với tổng vốn đầu tư khoảng 60 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia trong ngành, điều lo lắng nhất hiện nay không phải là nguồn vốn mà chính là chất lượng đội ngũ làm quy hoạch. Nói như Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Thế Thảo: "Thành phố sẽ tập trung nguồn tài chính để xây dựng các quy hoạch, song lo ngại về đội ngũ cán bộ làm quy hoạch, nhất là tại các quận huyện còn khá yếu...". Ai cũng biết, để phát triển một trung tâm kinh tế - xã hội, cần thiết phải có một nguồn nhân lực chất lượng cao, có tầm nhìn rộng mới có thể đưa ra những kế hoạch chi tiết đồng bộ, nhất là khi Thủ đô Hà Nội đã được mở rộng lớn hơn trước nhiều lần. Và những lo ngại của người đứng đầu Thủ đô là hoàn toàn có cơ sở khi Thủ đô Hà Nội lâu nay luôn được đánh giá là thiếu tầm nhìn, thiếu đồng bộ trong công tác quy hoạch. Đồng tình với những nhận định của vị lãnh đạo UBND TP. Hà Nội, PGS – TS Trần Trọng Hanh – nguyên Hiệu trưởng trường Đại học Kiến trúc cho rằng, để Hà Nội thực sự trở thành đầu tàu kinh tế của cả nước với quy mô, chiến lược kinh tế xã hội mạnh mẽ và rộng lớn đáp ứng được nhu cầu của 9,2 triệu dân vào năm 2030, không chỉ yêu cầu đầu tư lớn về vật chất mà còn đòi hỏi một nguồn nhân lực, đội ngũ cán bộ làm quy hoạch phải thực sự có chất lượng, có trình độ cao. Bên cạnh đó, phải là những người có kinh nghiệm lâu năm, có sự hiểu biết sâu sắc về thể chế kinh tế, chính trị, có tầm nhìn bao quát về công tác quy hoạch... "Với nguồn nhân lực hiện nay của chúng ta là quá mỏng, quá thiếu và quá yếu để có thể đáp ứng nhu cầu phát triển của Thủ đô trong thời gian tới". Chỉ lấy một ví dụ đơn giản về việc xây dựng các khu chung cư hiện nay ở Hà Nội thì có thể thấy rõ tầm nhìn của những người làm quy hoạch Thủ đô "hẹp" và thiển cận đến mức nào: Một khu chung cư với quy mô gồm 24 tòa nhà với hơn một vạn dân cư trú như ở khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính nhưng lại không xây chợ, không có bãi đậu xe, bệnh xá không, trường học không... để rồi khu vui chơi cho trẻ em, sân thể thao cho người lớn... đều trở thành bãi đậu xe. Đó còn chưa kể đến những công trình, dự án xây xong rồi "đắp chiếu" như các hầm bộ hành, Bảo tàng Hà Nội, hay công viên Hòa Bình... Tất cả những ví dụ nêu trên chỉ là số ít trong các công trình dự án được tạo nên bởi những nhà làm công tác quy hoạch vừa "thiếu tầm nhìn" vừa "thiếu đồng bộ". Bởi vậy, cần lắm sự nâng cao năng lực trong quản lý cũng như trong công tác quy hoạch cho đội ngũ cán bộ thành phố để không còn lặp lại tình trạng đầu tư lãng phí, xây dựng tràn lan các công trình, dự án ở một Thủ đô - trung tâm kinh tế của cả nước như thời gian vừa qua. Duy Phương

Gửi cho bạn bè Bản in

Kẹo dẻo 'ma thuật' của Nhật Bản Tung chiêu vẽ tranh bằng 'của quý' Những cô nàng vô duyên 'chịu không nổi'

Mỗi một vật dụng đều in bóng khác nhau tùy theo hướng chiếu sáng. Và làm thế nào để kết hợp những chiếc bóng ngẫu nhiên của nhiều đồ vật trở thành một bức tranh hoàn hảo, đây quả là bài toàn khó.

Nghệ sỹ Rashad Alakbarov, đến từ Cộng hòa Azerbaijani, đã sử dụng nhiều vật dụng mà chúng ta vẫn dùng hằng ngày và chiếu sáng vào chúng để tạo ra các tác phẩm tranh bóng trên tường cực ấn tượng.

Vật liệu để tạo nên các bức tranh bóng vô cùng đơn giản như vỏ chai nhựa, ống sắt hay những miếng nhựa bị bỏ đi. Chúng có thể được treo lơ lửng trên trần, hay sắp xếp một cách công phu trên bàn. Mục đích chính vẫn là để tạo ra bóng liên kết chặt chẽ trong một bức tranh.

Một số gợi ý thú vị cho các teen thích sáng tạo tranh với bóng nè.

Bóng người được tạo ra từ các vỏ chai nhựa.

Hay các vật dụng hết sức thô sơ cũng có thể tạo ra tòa lâu đài bóng nguy nga.

Xếp chữ bóng với các ống nhựa

Papai

Vấn đề ngập úng cục bộ cùng với vấn nạn kẹt xe và ô nhiễm môi trường đang là vấn đề nghiêm trọng của 2 thành phố lớn Hà Nội và TP.HCM. Nếu TP.HCM bị ngập chủ yếu do vấn đề triều cường thì tại Hà Nội, hệ thống thoát nước chưa đáp ứng yêu cầu là nguyên nhân chính.

Theo ông Dục cho biết, hiện nay với lưu lượng mưa lớn, trong vòng 2 tiếng, ở 4 quận nội thành sẽ có một số điểm úng ngập cục bộ như: phố Cao Bá Quát, ngã 5 Bà Triệu… Tuy nhiên, với quy hoạch mới, đến năm 2014, với những trận mưa có cường độ 310ml trong 2 ngày, các quận nội thành sẽ không còn úng ngập.

Theo Sở xây dựng Hà Nội, để hết ngập Hà Nội sẽ phải đầu tư hệ thống thoát nước theo quy hoạch đến năm 2030, dự kiến là 116.417 tỷ đồng; trong đó phải sử dụng tối đa các loại nguồn vốn: ODA, BT, PPP, ngân sách TP, xã hội hóa.

Phấn đấu đến 2020 xây dựng 2 - 3 nhà máy xử lý nước thải. Với hệ thống thoát nước mưa, tập trung đầu tư vào khu vực trung tâm (dự án 2), xây dựng công trình thoát nước mưa khu vực Tả Nhuệ, chống ngập úng cục bộ khu vực trung tâm và đô thị vệ tinh…

Tuy nhiên, theo các chuyên gia xây dựng đô thị, viễn cảnh 2014 Hà Nội không còn ngập úng là điều không tưởng khi tiến độ các dự án thoát nước đang... rùa bò như hiện nay. Đơn cử Hà nội có 4 con sông nội thành: Lừ, Sét, Kim Ngưu, Tô Lịch đang bị ô nhiễm nghiêm trọng và chưa thực hiện được vai trò của mình.

Trong khi đó hàng loạt các hệ thống kênh mương đang bị bê tông hóa, các ao hồ điều hòa bị lấp gần hết, trong khi hệ thống cống ngầm kết nối các điểm ngập úng với hệ thống máy bơm thoát nước chưa có được sự vận hành tốt khiến tình trạng ngập úng như 2008 chắc chắn sẽ còn tái hiện nếu Hà Nội có mưa lớn và kéo dài nhiều ngày.

(Hải Vân)

Thay doi nho cho nha them duyen

"Từ nay, Hà Nội sẽ không cấp phép xây dựng chung cư cao tầng trên vị trí cũ của các trường đại học, bệnh viện, trụ sở các bộ trong diện phải di dời". Không còn đường bo, những chiếc đồng hồ độc đáo đã phá cách tạo nên sự mới mẻ và cá tính cho mỗi không gian. "Từ nay, Hà Nội sẽ không cấp phép xây dựng chung cư cao tầng trên vị trí cũ của các trường đại học, bệnh viện, trụ sở các bộ trong diện phải di dời".

Những gợi ý dưới đây giúp bạn có căn nhà đẹp hàng ngày mà không tốn quá nhiều công sức, tiền bạc hay thời gian.

Hộp đồ "hàng xén"

Những đồ "hàng xén" cũng nên được xếp ngay ngắn, gọn gàng.

Những bàn nước rộng thường có một chiếc hộp xinh xắn, để đựng các loại "hàng xén" như chìa khóa nhà, chìa khóa xe hay điều khiển TV, thậm chí có cả các loại kính dành cho xem TV như kính 3D, kính lão (người già).

Không vì thế mà chúng ta lãng quên nó, thỉnh thoảng "thay bộ cánh mới" bằng cách lau sạch và bố trí ngăn nắp lại các vật dụng bên trong hoặc đổi vị trí của nó từ bên trái sang bên phải bàn, cũng có thể là trên mặt bàn bên cạnh bộ tách chén.

Góc nghệ thuật của bé

Góc nghệ thuật của bé

Những bức tranh ngộ nghĩnh của bé con nhà bạn hoặc của lũ cháu cũng có thể là những tác phẩm độc đáo bên cạnh những bức hình kỷ niệm của gia đình.

Bạn có thể mua một hoặc nhiều khung ảnh với kích thước phổ biến để có thể thay đổi liên tục những "tác phẩm độc quyền" này theo thời gian và cảm hứng.

Gỡ bỏ thảm

Nếu trời không còn lạnh hoặc đã bớt lạnh, bạn có thể gỡ bỏ những tấm thảm dày cộp ra để lộ những vân đá hoặc sàn gỗ, căn phòng trông sẽ sáng sủa và tươi tắn hơn nhiều trong những ngày xuân, hè.

Trang trí bằng sách

Những cuốn sách đủ loại không chỉ làm "duyên" cho ngôi nhà mà còn giúp bạn giải khuây nhẹ nhàng, hữu ích

Những quyển sách với mọi chủ đề từ cách làm vườn, học kinh doanh hay nấu ăn, văn học – nghệ thuật đều có thể dùng làm vật trang trí hay khoe khéo "kho tri thức vô giá". Hãy sắp xếp chúng trên bàn để tạo ra sự độc đáo riêng biệt.

Chẳng hạn, những cuốn sách nấu ăn sẽ được đặt trong bếp, ở một vị trí dễ nhìn nhất và cũng "an toàn" nhất với giấy.

Mang thiên nhiên vào trong nhà

Hoa tươi là cách làm đẹp nhà đơn giản nhất

Hoa và cây cảnh là một trong những vật dụng trang trí sẵn có và hiệu quả nhất trong việc làm mới không gian sống đã quen thuộc, cũng là cách dễ nhất trong việc mang thiên nhiên vào nhà.

Nếu không có cây, bạn có thể dùng những bình hoa tươi đặt bên cửa sổ hay góc bàn ăn. Sự tươi mới của hoa sẽ mang đến nhiều cảm xúc thú vị khác nhau cho mọi người.

Thay đổi ánh đèn

Thay đổi ánh sáng

Tưởng là phức tạp nhưng rất đơn giản. Có thể lắp thêm bóng đèn mới hoặc không, tùy thích. Bạn chỉ việc điều chỉnh lại cường độ sáng của đèn cho phù hợp hơn với tâm trạng hoặc mục đích sử dụng.

Nếu không dùng chiết áp, bạn có thể tắt bớt đèn hoặc dán giấy mờ bên ngoài bóng để tạo ánh sáng kỳ ảo mà lại rất ấm cúng.

Màu sơn

Một góc sơn tường nghệ thuật

Đây lại là giải pháp làm đẹp hiệu quả nhất và thường gây ấn tượng mạnh với những người đến thăm lần đầu hoặc sau thời gian dài.

Đừng lo màu sơn sẽ phá vỡ bố cục nhà bạn. Có thể không phải là tất cả mảng tưởng, căn phòng mà chỉ là trần nhà, góc tường, ô cửa sổ để tạo điểm nhấn mới cho căn phòng.

(Theo ĐTTD )

Tuyên bố trên của Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thế Thảo đang được dư luận hoan nghênh và quan tâm theo dõi. Song cũng mong rằng nó không mang tính "nhiệm kỳ", không lặp lại cảnh "tiền hậu bất nhất" như đã từng xảy ra...

Trở lại với các khu "đất vàng" giữa lòng Hà Nội, khi hàng loạt các bộ đã và đang di dời nên sẽ có nhiều khu bị để trống, chưa biết chuyển nhượng cho ai và làm gì? Vậy Hà Nội sẽ xử lý thế nào?

Đầu tiên là trụ sở của Thanh tra Chính phủ trên đường Đội Cấn, quận Ba Đình (nay đã chuyển đến đường Trần Thái Tông, quận Cầu Giấy). Tới nay, trụ sở cũ đang bỏ trống vẫn chưa có động tĩnh gì về công trình, dự án thay thế (dù bộ máy làm việc đã chuyển đi hết).

Về vấn đề này, ông Huỳnh Phong Tranh, Tổng thanh tra Chính phủ cho biết: "Cơ quan có ý định xây nhà cho cán bộ nhân viên tại trụ sở cũ nhưng chưa có đề xuất chính thức, quy mô xây dựng cụ thể gì tại đó. Trụ sở cũ đang để không và chúng tôi vẫn cử người trông giữ".

Tương tự như vậy, trụ sở của Tổng cục Cảnh sát (Bộ Công an) tại 40 Hàng Bài vẫn đang hoạt động bình thường. Dù trước đó, Bộ Công an được Thủ tướng đồng ý cho phép bán tài sản trên đất và chuyển nhượng quyền sử dụng đất theo giá thị trường, đúng quy định của pháp luật, tại số 40 Hàng Bài và 54 Trần Hưng Đạo (Hoàn Kiếm) với diện tích đất là 13.303,8 m2.

Tuy nhiên, theo ông Đàm Văn Tâm, Phó chánh Văn phòng Bộ Công an, hiện một số bộ phận của Bộ đã chuyển ra trụ sở mới trên đường Phạm Văn Đồng. Chủ trương của Bộ, là trụ sở cũ thì cải tạo, nâng cấp chứ không chuyển nhượng.

Đồng ý chủ trương di dời các bộ ra khỏi nội đô nhưng các Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vẫn đang sử dụng trụ sở cũ và việc di chuyển cần phải có thời gian.

Ông Nguyễn Văn Công, Chánh văn phòng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, rất đồng tình với việc di dời các bộ ngành ra khỏi nội đô, và không cho phép xây dựng nhà cao tầng trên các khu đất cũ để giảm ùn tắc giao thông.

Bộ Giao thông Vận tải sẵn sàng tiên phong chuyển đất tại trụ sở cũ cho Hà Nội và di dời tới trụ sở mới theo chỉ đạo của Thủ tướng. Ông Công cũng cho biết: việc Hà Nội xử lý thế nào trụ sở cũ của Bộ Giao thông Vận tải trên đường Trần Hưng Đạo là chuyện của thành phố chứ Bộ sẽ không can thiệp.

Còn tại Dự án chuyển Bộ Xây dựng (37 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng) về Khu đô thị mới Tây Hồ Tây đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý tháng 10/2011. Mới đây, Ban quản lý dự án xây trụ sở Bộ Xây dựng thông báo mời nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng trụ sở làm việc mới của Bộ Xây dựng theo hình thức xây dựng-chuyển giao. Tuy nhiên, sau khi Bộ Xây dựng chuyển đi, trụ sở cũ sẽ làm gì?

Ông Nguyễn Quang Nam, Trưởng ban quản lý dự án xây trụ sở Bộ Xây dựng cho biết: "Bộ Xây dựng là đơn vị đầu tiên công bố đấu giá đất. Vấn đề là khi xử lý cái đất ấy sao cho vừa đạt được hiệu quả kinh tế vừa đạt cả lợi ích xã hội mới quan trọng. Giả sử những khu đất vàng nằm trong nội đô mà cứ bán cho nhà đầu tư để xây nhà cao tầng thì sẽ thu được nhiều tiền ngay. Nhưng sẽ phản tác dụng vì mục đích di dời trụ sở các bộ là để giảm tải cho nội đô".

Ông Nam kiến nghị giải pháp: Khu đất trụ sở Bộ Xây dựng ở 37 Lê Đại Hành với diện tích gần 13.000m2 có thể làm biệt thự và sẽ bán được giá. Như vậy có thể đảm bảo "bài toán" kinh tế. Ngoài ra có thể dành một diện tích làm cây xanh, nhà trẻ... Bên cạnh đó, gần Bộ Xây dựng có phố Đội Cung bị tắc, dự án này sẽ kéo phố Đội Cung ra đường Hoa Lư thì giải quyết bài toán giảm tải về giao thông. Bộ Xây dựng phải là đơn vị tiên phong, bộ khác mới làm theo được.

Bên cạnh những khu "đất vàng" đang bỏ ngỏ, bức xúc hơn là nhiều dự án "giao thông tĩnh" cũng bị sử dụng sai mục đích. Ví như: dự án cống hóa mương Phan Kế Bính làm bãi đỗ xe tại phường Cống Vị (quận Ba Đình) do Công ty cổ phần Đa quốc gia làm chủ đầu tư được khởi công vào năm 2007. Thế nhưng, hiện dự án đang dần dần chuyển sang làm showroom, siêu thị quần áo thời trang và các mục đích khác.

Tiếp đó là điểm đỗ xe Tràng Thi được quy hoạch xây dựng trên nền đất 2.000 m2 của Xí nghiệp xe đạp Viha (phố Tràng Thi), thay thế cho điểm đỗ xe trên các tuyến phố Quang Trung, Đinh Lễ, Nguyễn Xí, Tôn Đản... nhưng đến nay khu vực mà Xí nghiệp xe đạp Viha chuyển đi vẫn rào khóa im lìm, không biết quy hoạch trước đây có còn giá trị?

Còn quy hoạch điểm đỗ xe Phan Chu Trinh, xây để thay thế điểm đỗ xe trên đường Trần Hưng Đạo, Ngô Quyền; điểm đỗ xe tại Cung văn hóa Hữu nghị, quy hoạch thay thế cho điểm đỗ xe trên đường Nguyễn Du, Trần Quốc Toản, Ga Hà Nội cũng đang bị biến thành quán cà phê, cửa hàng ăn uống...

Một dự án khác cũng gây bức xúc dư luận đó là tại tòa nhà 16 Cát Linh (trước đây còn được đánh số là 17 Cát Linh), thực chất là nhà đỗ xe được xây dựng phục vụ sân vận động Hàng Đẫy dịp SEA Games 22. Tuy nhiên, tòa nhà trên cũng đang sử dụng sai mục đích. Tới đây, Chủ tịch UBND Tp.Hà Nội sẽ có buổi làm việc với các sở, ngành để giải quyết vấn đề này. Dư luận đang rất hy vọng kỳ này Hà Nội "đã nói là làm".

Những mẫu đồng hồ mới ra mắt đã gây ấn tượng cho khách hàng bởi thiết kế và kiểu sáng độc đáo với nhiều hình dạng từ một chiếc lá, con thỏ đến những hình dạng kỳ lạ hơn và đặc biệt có chiếc đồng hồ muốn xem mấy giờ người ta còn phải làm một phép tính...

Những chiếc đồng hồ này không quá cầu kỳ về thiết kế, không sang trọng như đồng hồ cổ mà đơn giản quá mức. Nhìn chung, chúng chỉ để trang trí nhiều hơn là tác dụng xem giờ...

Muốn xem phải làm phép tính

Chiếc đồng hồ này số để lung tung muốn xem giờ phải nhìn kỹ

Hình dạng độc

Quá nhiều số

Cái này thì xem giờ rồi tự tưởng tượng

Thậm chí nhiều phụ kiện đi kèm

Cái này cũng rất độc

Nhìn vào chiếc này thì khó mà xem giờ

Cái này thì có giờ nhưng quá đơn giản

TH